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Special product, translation missing: fr-MU.product_tile.flags.innovation Special product, translation missing: fr-MU.product_tile.flags.new_release Special product, Promotion Fin de série Personnalisez-moi Éco-conception

PNEU TREKKING 1 GRIP 700x42

Prix réduit: Rs 675.00 MUR Prix régulier:
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Modèle: 8386953

Product Caractéristiques

A photo of the PNEU TREKKING 1 GRIP 700x42 in use

PNEU TREKKING 1 GRIP 700x42 : Conçu pour un usage occasionnel ou régulier du vélo tout chemin sur sentiers et terrains accidentés. Ce pneu vtc dispose d'un cramponage haut.

Le Pneu trekking 1 est un pneu vtc et gravel polyvalent qui posséde une bonne accroche grâce à un cramponage haut et une bonne résistance à la crevaison.

Compatibilité

ETRTO 42-622

Accroche

Cramponage haut pour une accroche maxi sur tous les types de terrains.

Résistance à la perforation

La carcasse 22 TPI offre confort et robustesse.

Rendement

Faible résistance au roulement grâce à ses micro crampons centraux.

Poids

1040 grammes. Tringle rigide.

Product Commentaires

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PNEU TREKKING 1 GRIP 700x42
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Parfait pour mon utilisation.

Utilisé quotidiennement en vélotaf depuis plus de 3 mois, essentiellement sur route et occasionnellement sur chemin. Bonne accroche sur route mouillée. Aucunes difficultés à les monter. Très bien conseillé par l'équipe du rayon cycle de Décathlon Saint-Brieuc.

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Très beau vêtements

Très beau vêtements

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Super

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Satisfait !

Satisfait !

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Bon pour le moment…

Bon pour le moment c'est bon, mais 'je n'ai fait que 80 km depuis l'achat donc un peu juste pour faire évaluation correcte, donc affaire à suivre d'ici un petit moment

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je suis content des…

je suis content des pneus, pas de crevaison en utilisation gravel

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Pneus Montés facilement, meilleur…

Pneus Montés facilement, meilleur que la monte d'origine.

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bon pneus tous chemins

je recommande ce produit rapport/qualité prix bonne tenue de route, dessin pneumatique top pour accroche sur des vélos type VTC

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Monté sur un VTC…

Monté sur un VTC pour remplacer des pneus plus fins. L’équilibre sur le vélo a été amélioré. Une accroche nettement meilleure que les anciens pneus

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Très bien

Très bien

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Usure précoce

Usure précoce

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Excellent rapport qualité prix

Excellent rapport qualité prix

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Très bon produit

Très bon produit

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Super tout chemin

Super tout chemin

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Correct produit utilisé récemment…

Correct produit utilisé récemment A voir a l'usage

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Additional Information Produit

Composition

Membrane

  • 50% Caoutchouc naturel - Latex
  • 50% Caoutchouc - Éthylène-propylène-diène monomère

Comment mesurer l'usure d'un pneu ?

Pour mesurer l'usure de vos pneus de VTC et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement.En effet, les signes d'usures peuvent être :- la bande de roulement qui s’effiloche,- une série de micro fissures,- la bande de roulement qui aurait tendance à s'aplatir,- la carcasse du pneu qui apparait.Autant de cas ou le pneu est usé et est donc à changer.

Comment démonter un pneu ?

Pour démonter un pneu, il faut dégonfler la chambre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte.Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.

Comment remonter un pneu ?

Pour remonter un pneu, posez un côté du pneu dans le fond de la jante. Une fois ceci réalisé, pré-gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air).Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve.Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez que la chambre à air ne soit pas coincée entre le pneu et la jante.

Comment bien gonfler un pneu ?

Gonflez votre pneu avec précaution.La pression recommandée est indiquée sur le flan du pneu et sur la fiche produit web du pneu.De plus, assurez vous avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.

Le conseil du pro

Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés et, surtout, selon la météo.Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.

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